Každé řešení je ve své podstatě špatné a proto má přirozeně své zastánce a odpůrce. Stejné je to i v případě severovýchodní varianty silničního obchvatu Chrudimě, která si začíná pozvolna klestit cestu prozatím nedotčeným terénem. Kdo z vás někdy viděl americký film Šaman v hlavní roli s charismatickým hercem Seanem Connerym, který pojednává mimo jiné o nemilosrdném mýcení amazonského pralesa na úkor budoucí dálnice, může se vcítit do obyvatel sídliště Na Větrníku, kteří stejně jako indiáni ve filmu vyhlížejí s nelibostí postupující stavební práce, jež se přibližují k jejich domovům.
V prezentaci realizovaného
V prezentaci realizovaného obchvatu vidím lávku mezi Větrníkem a Habrovem. Článek ale zmiňuje jen výhody západní varianty. Důvodem její nerealizace myslím nejsou majitelé pozemků nad Skřivánkem, kde mimochodem nevzniklo podnikatelské baroko, ale střízlivé rodinné domky, od nichže je do centra stejně daleko, jako z Větrníku. Hlavním důvodem výhry východní vyrianty bylo myslím to, že západní varianta by končila u kasáren a Slatiňany by v budoucnu neměli šanci se zbavit neúměrného provozu po hlavní ulici TGM. Sobecké by bylo, kdyby Chrudimáci nemysleli na Slatiňany, se kterými Chrudim pomalu, ale jistě srůstá. V budoucnu je třeba usilovat o realizaci vyprojektovaného propojení křižovatky Vestec až za Markovice a tím zajistit i kvalitní přístup k průmyslové zóně. Pak budou geniálně vedeny obě silnice I.třídy mimo městskou zástavbu.
Přestal jste v půli věty:)
Přestal jste v půli věty:) Jižní obchvat by samozřejmě neústil do ulice TGM ve Slatiňanech, ale u bývalého cukrovaru by přetnul řeku a dál pokračoval mezi Slatiňanami a Orlem na současnou 1/37. Nestavěla by se díky tomu šílená estakáda - možná víte, co je na dálničních stavbách nejdražší, byla by napojena průmyslová zóna, což by zvedlo zájem investorů. Takhle byste nemusel, jak píšete, stavět další propojení z Vestce až za Markovice, což je finančně nerealizovatelná hudba budoucnosti. ... Jinak s tím podnikatelským barokem souhlasím:)