Chrudim – V pondělí 9. prosince nejlépe udělal ten, kdo v případě zájmu o jednání městských zastupitelů naladil raději kanál přímého přenosu na youtube. Chrudimští vrcholní politici totiž jednali od čtyř hodin do půl jedenácté. Není divu, na programu totiž bylo hned třicet bodů.
Ty přímé přenosy jsou dobrý
Ty přímé přenosy jsou dobrý nápad. Umožňují nejen kontrolu politiků, ale i novinářů - díky přenosu třeba vím, že článek obsahuje jen několik bodů a autor tak nejspíše nedával pozor (za těch 6 a půl hodiny lze vykouřit několik dýmek či jít na několik procházek se psem, že). Z dalších bodů bych osobně zmínil ještě fakt, že zastávka v Malecké se nedaří řešit, takže obyvatelé několikatisícového sídliště čekající na autobus se nemají kam schovat, nebo třeba odmítnutí nákupu takřka třetinového podílu na pozemcích v lokalitě Skřivánek.
Inu, hned v úvodu píšu, že
Inu, hned v úvodu píšu, že bodů bylo třicet. Absolvent základní školy poté pohodlně sečte všechny body, jež jsem popsal podrobněji...a...thank you, captain obvious ;)
Zkrátka - nikdy nepopisuji do podrobnosti vše, o čem se jednalo. Navíc jsem se v osm hodin odebral k domovu a zbytek jednání sledoval též online :)
Díky za přiznání. I tak,
Díky za přiznání. I tak, vydržet to 4 hodiny svědčí o skutečném zaujetí a zápalu pro práci. Tak já bych ještě z dalších bodů s dovolením zmínil poděkování páně Řezníčka místostarostu Lichtenbergovi za vyjednanou smlouvu s CETINem, kdy ukecal slevu bratru 100 tisíc, na něj navazující poděkování starosty témuž místostarostovi za tutéž smlouvu a dále Řezníčkovi za ono poděkování. V tu chvíli už k úplnému stavu blaženosti všech sledujících chybělo jen to, aby Řezníček poděkoval za ono poděkování starostovi.
:-D Díky
:-D
Díky
Dovolím si okomentovat návrh
Dovolím si okomentovat návrh pana zastupitele Málka týkající se cyklověže, všichni řeší pro a proti samotné cyklověže ale nikdo se už nepozastavuje nad současným stavem a nedostatečnou infrastrukturou cyklostezek. Je potřeba zajistit síť cyklostezek, cyklotras a cyklopruhů tak, aby nám na sebe logicky navazovaly (eliminovat stezky od nikud-nikam), a umožnit tím cyklistům bezpečný přejezd z jednoho konce Chrudimi na druhý. Vytvořit síť stezek (mezi školami, úřady, obchodními centry a dalšími institucemi) po kterých se budou moci cyklisté bezpečně pohybovat. Ve chvíli, kdy se nám podaří vytvořit pro cyklisty výše zmiňované podmínky, můžeme začít uvažovat o cyklověžích a dalších vychytávkách podobného typu .. Možná,že kdyby se udělala nějaká analýza, zjistíme, že i hustota cyklodopravy není taková,aby v Chrudimi cyklověž našla plnohodnotné využití .. jestli někam investovat finance, tak do infrastruktury stezek …