Za zrušený sjezd u Medlešic může jak bývalý starosta Ladislav Libý, tak současný místostarosta Trávníček

Díky, už svítá. :)
Proč Trávníček mlží? No protože doufá, že se nepřijde na to, kdo to zavinil. Tentokrát se - díky Vaší pečlivé práci - spletl. Ještě jednou díky!
Jen si neodpustím komentář k samotné křižovatce - i v tom vámi zveřejněném dokumentu stojí to, co tvrdím já, tedy že: "Je MÚK nadbytečná a zároveň nežádoucí vzhledem k tomu, že v případě její realizace nedojde k potřebnému odlehčení křižovatky u OkÚ Chrudim (Bída) a Masarykova náměstí". A pokud někdo argumentuje potřebou napojení "Malé" průmyslové zóny, nechť prosadí její napojení na Dašickou (mělo se udělat již při její loňské rekonstrukci) neboť je z této strany mnohem přístupnější díky blízkosti obchvatu.

Pan Trávníček by se měl zamyslet a přestat honit politické body ČSSD a za vybudování sjezdu přestat bojovat. Stejně tak ostatní představitelé radnice by si měli uvědomit, že otevření sjezdu u Medlešic z větší části smaže výhody půlobchvatu, které momentálně máme - tzn. zjevné uklidnění a prořídnutí dopravy. A to i za cenu snížení dopravní propustnosti na kruháči Novoměstská x SNP. Rozhodně to nejsou takové hrozné fronty, jako dřív na Pardubické, které byly kolikrát až k Medlešicím. Ta argumentace s malou průmyslovou zónou je trapná. Co by mělo být stěžejní? Dle mého názoru zdraví a životy chodců a lidí v dotčené lokalitě bydlící. I já jsem si musel také zvyknout, že to mám z Pardubic autem trochu dál domů. Dle map. cz přesně o 700 metrů za stejný časový úsek, což je ovšem relativní, ve špiččce to dřív nebylo za 6 minut ze zrušeného napojení u Medlešic, ale třeba také minut 30 a více.
Tak už se konečně vzapamatujte a začněte otevírat otázku o nezřizování Medlešického sjezdu a přestaňte hledat chyby tam kde nejsou.

"Chybějící" sjezd u Medlešic je samozřejmě holý nesmysl, jak za současného stavu, tak i po otevření celého obchvatu (už jen při pohledu na to, jakou zástavbou vede přivaděč Dašickou ulicí a jakou zástavbou, by vedl přivaděč Pardubickou ulicí). Místo toho, aby se konání politiků a úředníků upínalo co nejvíce k tomu podstatnému, tedy k co nejrychlejší dostavbě obchvatu, a to nejen v rámci I/37, ale zároveň i v rámci silnice I/17, popřípadě i k tomu, aby došlo k rozšíření I/37 na 4 pruh, čímž by Chrudim v podstatě získala dokonce přímé dálniční napojení, v podobě nově vytvořených silnic pro motorová vozidla, kde je nově povolená rychlost 110km/h a lokálně ji lze zvýšit až na 130km/h, nebo, aby se to konaní upínalo dále k tomu, jak současný komfort zklidnění dopravy přenést co nejrychleji a co nejlépe ve prospěch občanů tohoto města (nové zastávky MHD, cyklostezky, parkovací místa, nová zeleň, atd.), tak se "řeší" hezky česky tento nesmysl. Asi někomu vadí, že po těch všech desetiletích a po těch všech peripetiích, se konečně výrazně ulehčilo jen několika lokalitám ve městě a ne všem najednou a dotyčný chce toto blaho dopřát hezky česky právě naprosto všem. A proto také tato nesmyslná debata o tomto sjezdu, kde ani sebevětší zákazová značka s extra velkou dodatkovou tabulkou, nezabrání rozhodně tomu, aby ti, co svoji trasu moc dobře znají, jezdili pořád po "staru", tedy přes Legumu, Bídu a Kalabrii. A v kontextu tohoto "chybějícího" sjezdu, si nedokáži ani představit, kolik by takových sjezdů Chrudim musela vlastně mít, kdyby zde sídlila jen např. taková Škoda Auto, nebo takový Amazon.

Neznám samozřejmě budoucí projekt, ale předpokládám, že z nového obchvatu I/17 bude u Markovic také sjezd. Takže tři sjezdy jsou podle Vás málo, na takové město jako je Chrudim? Nebo podle Vás platí přímá úměra toho, že čím více sjezdů, tím lépe, tím větší blahobyt, o to větší záruka práce a zábavy a tím tedy logicky i to nejlepší město k životu? A abychom něčeho takového vůbec někdy dosáhli, musíme nechat za každou cenu jezdit kamióny i vcelku hustě osídlenou Pardubickou ulicí, protože průjezd kamiónu jen okolo slepičárny, kde v podstatě není žádná bytová zástavba, by v žádném případě takový blahobyt nepřinesl. A nové chodníky, nová cyklostezka, nové parkovací místa, nebo nová zeleň v Pardubické ulici, to vše by byla cesta do pekel? Rozumím tomu tak dobře?

Zásadní chyba je, že se z Medlešic dá jet vůbec do Chrudimi. Ty betonová svodidla by měli být na výjezdu z Medlešic na Chrudim. Obyvatelé Medlešic by rádi použili sjezd u Vestce výměnou za klid ve vesnici.

V Chrudimi si mnou ruce jak jim kolem úřadu jezdí méně aut, ale v Medlešicích je poslední dobou problém přejít silnici. Přechod není nasvětlen, chodcům není umožněno bezpečně přejít, rychlost není dodržována - policie se zde ani neukáže a chrudimští politici se nám jenom smějí.
¨
Pár otázek na zodpovědné

1. Proč jste otevřeli takový paskvil a dopustili vpuštění dopravy do míst kde nebyla

2. Proč jste udělali z Medlešic přivaděč do Chrudimi ?

3. Proč neděláte nic, aby v Medlešicích bylo na silnici opět bezpečno (osvětlení přechodu, semafor u přechodu, zákaz předjíždění, omezení rychlosti, úsekový radar )?

4. Proč se v Medlešicích trvale nevyskytuje hlídka policie, která by umravnila neukázněné řidiče?

Obchvat Crudimi. Čím větší paskvil tím horlivější diskuze. Nevím co tady řešíte? Kdo může za to, že není sjezd u Medlešic? Řešte raději celý obchvat. Proč máme za miliony nadjezd, který vede pouze na skládku komunálního odpadu? Souběžná silnice z nadjezdu by vedla do Blata a Starých Jesenčan. Tím bychom nepotřebovali světelnou křižovatku u Dražkovic. Kolik už tam bylo dopravních nehod? Kolik lidských životů vyhaslo na křižovatce u Medlešic? Tím, že sjezd u Medlešic chybí, se vrátila doprava zpět do Dražkovic, Mikulovic a Medlešic, což určitě je k velké nelibosti obyvatel těchto obcí. Hopsa bahn je údajně podle ŘSD v toleranci, tak si na ty vlnky prostě zvykneme. A na závěr naprosto nesmyslný sjez z obchatu mezi Kočím a Chrudimí!!! Doprava je záměrně směrována tak, aby vozidla jedoucí z obchvatu byla nucena dávat přednost vozidlům v obou směrech. Na to je potřeba určitě dvě vysoké školy. Vážná dopravní nehoda druhý den po megamalonském slavnostním otevření za přítomnosti zviditelnosti se některých šašků, podílejících se na tomto veledíle hovoří za vše. Ne pojišťovny, ale projektanti tohoto díla by měli hradit škody, které na tomto obchvatu, díky jejich bezmyšlenkovým nápadům vznikly. Teď mne můžete buzerovat za to, že si za to mohou účastníci silničního provozu porušováním pravidel silničního provozu. Omyl. Pokud vyprojektuji b e z p e č n ý projekt, který přispěje k plynulosti silniční dopravy ubyde i kolizních situací. A tímto bezpečným projektem tento obchvat dle mého názoru zatím není. Vzdejme čest památce těm, kterým se byť polovinou obchvatu nepodařilo bezpečně dojet do svého cíle. Čest jejich památce.

On někdo na obchvatu Chrudimi zemřel? Opravdu? Skládkou komunálního odpadu myslíte tu u Pardubic? Jak souvisí s obchvatem Chrudimi? Ačkoli se ne všichni trefují přesně, tak vedle jako vy tu ještě nikdo nebyl.

Na dopravní komisi rady města příští týden budu jako její člen vyjadřovat nesouhlas s otevřením jakéhokoliv sjezdu a nájezdu u Medlešic alespoň do doby ukončení stavebních prací v ulicích Palackého třída a Obce Ležáků. Uvědomuji si příkoří, kterým si teď prochází obyvatelé v Medlešicích, nicméně je potřeba se dívat v důsledcích trochu dál, než jen "na špičku nosu". Pokud za současné situace otevřeme sjezd (ale event. i nájezd) u Medlešic, vrátí se nám veškerá tranzitní doprava Pardubice - Ždírec nad Doubravou zpátky do Chrudimi do ulic Pardubická, Masarykovo náměstí, Palackého třída a Obce Ležáků. Ve spojení s plánovanou rozsáhlou dvouletou rekonstrukcí ulic Palackého třída a Obce Ležáků, kdy bude zaváděna v těchto ulicích střídavá doprava, částečné / úplné uzavírky by se realizací návrhu pana Trávníčka na sjezd vrátila doprava zpátky do těchto ulic a nastal by kolaps, ještě větší, než byl za dob, kdy jsme obchvat neměli. Je proto nezbytné zachovat současný stav a neotvírat u Medlešic žádný sjezd. Zajistíme tím (v současnosti již probíhající) vymístění tranzitní dopravy na obchvat až ke Kauflandu, což je nyní, vzhledem k plánované rekonstrukci, žádoucí stav a zároveň dovolíme shora zmíněným ulicím alespoň částečně "dýchat" pro dopravu nás, chrudimáků, i pod tíhou plánovaných rozsáhlých rekonstrukcí. Věřím, že na dopravní komisi najdu pro tento návrh podporu a sjezd se otevírat nejméně do konce rekonstrukcí, nejlépe však do dobudování obchvatu, nebude. P.S. Někdo určitě navrhne dát na sjezd alespoň zákazové značky pro kamiony - tato možnost je nerealizovatelná z mnoha důvodů, ať už se jedná o typ silnice, zásobování prům. zóny atp.

Nazdar bojovníci proti slušným lidem v Česku. Tak jste se tu vyblinkali. A ejhle po roce je vše jinak, co? Obchvat je úžasná věc. Postavili ho. A bude se pokračovat. Předchozí o něm 100 let jen kafrali. To, co mrzcí čecháčci nesnesou je, aby bylo hezky. Z pozitivní věci udělat propagandistické houno. Velendorf apod by se měli schopným a slušným lidem jako je ing. Trávníček omluvit.