Už hezkých pár týdnů sleduji situaci kolem rodícího se obchvatu města a nestačím se divit, kolik nedodělků, nedomyšleností a marnosti vyplouvá postupně na povrch. Ještě více mne udivuje, že se k nim nikdo nehlásí a jeden žaluje na druhého, kdo za to může. Inu, politika se vším všudy tak, jak jsme si ji navykli vídat od shora až dolů. Nevidím mezitím rozdílu.
"A co to provede s tržbami
"A co to provede s tržbami zdejší benzinky Agip, autobazaru Nika a prodejen v zóně Sever, které se najednou ocitnou mimo hlavní silniční tah? Hádejte, není ale těžké to uhodnout - tržby některých podnikatelů začnou klesat."
A co to provede s tržbami benzinky Shell, autobazaru Mercia a prodejen na Dašické či Tovární? ;)
Je to jako s každou změnou - někdo vydělá, druhý prodělá. Nemá cenu se nad tím pozastavovat. Svět se mění a kdo setrvává na místě, zakrní.
Ano, svět se mění - to je
Ano, svět se mění - to je stará pravda, avšak v tomto případě nejde, Bleeere, o žádnou evoluci, ale o naprosto nekoncepční krok, který odřízl celou průmyslovou zónu Sever z dosahu obchvatu, který je na dohled. Obchvat má totiž za úkol nejen ulehčit městu od dopravní zátěže, ale též usnadnit život podnikatelům, které město soustředilo v místě, odkud má být co nejsnazší přístup k veškeré infrastruktuře, včetně obchvatu. Jinak nemá cenu hovořit o nějaké průmyslové zóně, ale spíš o skanzenu pro podnikatele. Takže si nemyslím, že nemá cenu se nad tím pozastavovat - naopak je třeba připomínat "zásluhy" města, které si buď hraje na mrtvého brouka, nebo není při vyjednávání co nejvýhodnějších podmínek pro své občany dostatečně silné (anebo to vůbec neumí) a způsobuje podnikatelům, které do zóny pod vidinou světlých zítřků nalákala, nepředstavitelné škody. Tak jako tak je stávající řešení napojení na obchvat města polovičaté a provizorní s výhledem na několik příštích desítek let a právě v tom lze spatřovat nevratné škody, za které někdo nese zodpovědnost a přirozeně se k nim nehlásí. Proto je i důležité autory tohoto nekoncepčního projektu pojmenovat a zjednat co nejdříve nápravu, jinak zakrní celé město.
A kdo jiný by měl ta jména
A kdo jiný by měl ta jména zveřejnit
Dobrý den pane Zahrádko. Celý
Dobrý den pane Zahrádko. Celý koncept řešení dopravní situace (nejen obchvatu) byl ale pokud vím navržen i s přeložkou silnice I/17 na sever od areálu bývalé Transporty, a kolem průmyslové zóny sever. Tím dojde k napojení zóny na obchvat. Docela jasně je to vidět na mapce ŘSD zde: http://www.rsd.cz/rsd/rsdcat.nsf/0/3985A91DB73E49B0C125752700348DBE/$fi… Chápu že to asi nebude hned, ale kritizovat stávající dočasný stav mi nepřijde tak uplně fér, když to není konečná verze celé chrudimské situace. S tím horkovodem a ekolávkami s Vámi však plně souhlasím, to není dobré. Hezký den!
vodouch: díky za tenhle
vodouch: díky za tenhle pohled - už jsem se začínal bát, že jsem se svým názorem osamocen. Právě na téhle situační mapce je vidět, že s tou křižovatkou skutečně počítáno nebylo. Naopak je počítáno s napojením prům. zóny na obchvat v místě MUK Vestec (dle mého laického pohledu se tam právě proto ta MUK buduje). Nevidím příliš účelně budování nájezdů na obchvaty každé 2km - dokonce to dle mého soudu degraduje obchvat na obyčejnou místní komunikaci. V situaci, kdy bude vyřešeno napojení PZ na MUK Vestec (a na to by měli radní soustředit své zájmy a síly), odpadnou tyhle stesky na chybějící napojení u Medlešic - napojení bude totiž komfortní a funkční.
Roman Zahrádka: děkuji za Váš názor a diskusi.
Dobrý den, pane Vodouchu,
Dobrý den, pane Vodouchu, děkuji za Vaši připomínku, kterou bych rád upřesnil. Máte naprostou pravdu v tom, že byl koncept celé dopravní situace navržen i s přeložkou silnice I/17 na sever od areálu bývalé Transporty a kolem průmyslové zóny Sever, čímž "jednou" dojde k napojení zmíněné zóny na obchvat města. O tom není pochyb. Tento návrh mimo jiné pochází z pera architekta a městského zastupitele Karla Théra. Otázka tedy nezní, jestli ano nebo ne, ale kdy k tomuto napojení dojde? Hovoří se v této souvislosti o vhodnosti momentu, kdy bude obchvat rozšířen na čtyřproudovou silnici. A právě tady se chci zastavit. Byl bych rád, kdybyste si rozpomenul a spolu s Vámi i ostatní, jak dlouho trvalo rozšíření mnohem frekventovanější silnice na čtyřproudovou mezi Pardubicemi a Hradcem Králové. Byly to desítky let. A to je přesně ten čas, který je pro fungování zóny Sever silně nepříznivý, protože se zmíněná čtyřproudovka bude týkat až příštích generací. Bohužel, tohle nikdo z odpovědných lidí nevzal v úvahu a pochybuji, že by současná radnice nebo ta v pozměněné sestavě v příštím volebním období uměla něco takového pro město prosadit, když si nedokázala poradit s dílčími věcmi, jako je nezakopaný horkovod v Dašické ulici nebo Vámi zmiňované ekolávky kolem Větrníku. A abych byl upřímný, slovo "dočasný" se mi z duše protiví, protože kdo u nás zažil dočasný pobyt sovětských vojsk, ví, že je to takřka navěky. Přijde mi proto fér psát o těchto věcech na rovinu, než ohýbat slovíčka podle toho, jak to kdo zrovna potřebuje. Ale jinak jsem za Váš názor vděčný a plně jej respektuji.
Srovnání výstavby napojení PZ
Srovnání výstavby napojení PZ s rozšířením silnice ležící na území dvou krajů, kulhá. Zajedno právě proto, že šlo o stavbu silnice ve 2 krajích (mnohem více účastníků řízení, např.) pak také proto, že tam nebyly vykoupeny pozemky - a to je v naší zemi tak trochu tradice, že se vlastník "cuká" a hází klacky pod nohy, dále proto, že se na stavbu žádaly dotace z EU, stavěly se tři mosty, a potom třeba i proto, že rozpočet toho rozšíření byl na úrovni 3 mld. korun, což je více, než činí cena obou částí obchvatu města Chrudim (tedy od Medlešic až za Slatiňany).
Máte pravdu, že s naší reprezentací může ten "dočasný stav" být na mnoho let, třeba to bude ten pravý impuls pro to, aby ji občané vyměnili.
Jak to vidím, tak se všichni
Jak to vidím, tak se všichni dopouštíte omylu. Přeložka silnice I/17 na sever od areálu bývalé Transporty bude napojena u Vestce na kruhový objezd ústící z obchvatu. Napojení tedy není závislé na rozšíření na čtyřpruh. Na čtyřpruh je závislý jen sjezd u Medlešic. Další tlak radnice by tedy neměl být na čtyřpruh, ale jednoznačně na přeložku silnice I/17. V první fázi třeba jen po napojení na Pardubickou ulici.
Souhlasím, alespoň částečné
Souhlasím, alespoň částečné vybudování přeložky I/17 od kruhového objezdu u Vestce a Pardubické by řešilo hodně, a nemuselo by notně znamenat velké investice, je to přece "jen" přes pole :-) Už je aspoň trochu jasné trasování přeložky I/17? Vy říkáte severně od bývalé Transporty, výhled ŘSD (odkaz u mého postu výše) a územní plán Chrudimi ukazuje jakousi trasu skrz, tedy někde přes areál autobazaru Nika, mezi Transportou a obytnou zástavbou Na rozhledně. Jsou někde dostupně nějaké mapy jiných variant? Jinak by Vás mohl zajímat dnešní článek na iDnes.cz, mám z něj smíšené pocity. http://ekonomika.idnes.cz/stavebni-firmy-dostaly-povoleni-stavet-projek…
Nové trasování přeložky I/17
Nové trasování přeložky I/17 si můžete prohlédnout v projednávaném územním plánu města http://www.chrudim.eu/uzemne-planovaci-dokumentace/chrudim.html a dál navazuje na přeložku Bylany - Heřmanův Městec http://www.rsd.cz/rsd/rsdcat.nsf/0/7DCA373C53901583C1257A980073EA84/$fi…