Chrudim - Pravidelné cestující, kteří využívají vlakového spojení mezi Chrudimí, Hlinskem a Pardubicemi, překvapila v minulých dnech nová vlaková souprava. Jde o tzv. RegioShark - doslova žralok na kolejích, který má nejen řadu příznivců, ale samozřejmě také odpůrců.
Tak ten nadpis tohoto článku
Tak ten nadpis tohoto článku a některé věty v něm budí dojem, že nové soupravy, by měly nabírat zpoždění, hlavně díky tomu, že mají nějaké nedostatky. Opak je samozřejmě pravdou a je tomu opravdu tak, že nový jízdní řád je postaven již jen na konceptu osobních vlaků, bez sp.vlaků a rychlíků. A co je ještě horší, opravdu byly nově i z velké části zpřetrhány dosud velmi dobré přestupní vazby na vlaky IC/EC v Pardubicích. Takže nasazení nových souprav na naší trať je sice určitě přínos, ale pokud budou tyto vlaky např. z Pardubic odjíždět ve stejné minutě jako je příjezd EC vlaku od Prahy, tak jak je to nyní, pokud jízdní doba takové moderní jednotky bude z Chrudimi do Pardubic dosahovat v některých případech dokonce i 25 až 35 minut, či pokud se bude jezdit pořád stejně, tak jako se jezdí již od založení této trati v roce 1871, tedy komplikovanou úvratí přes Rosice/L., místo přímého napojení na hlavní žel. koridor, což by mělo v konečném důsledku velký přínos nejen pro cestující, ale i pozitivní dopad na rozvoj samotné Chrudimi a širokého okolí, tak do té doby nám nepomůže ani to, i kdyby se na naší trať začaly nasazovat jednotky Pendolino.
Všechno bude lepší než je
Všechno bude lepší než je parodie na vlak jménem regionova, která svou koncepcí patří do padesátých let minulého století. A zatímco minimálně střední Evropa používá v příměstské dopravě spolehlivé Desira České dráhy opět nezklamaly a "vsadily" na experimenty od soudruhů z Polska s děsivě hnusným vzhledem pod "vtipným" názvem shark. Ach jo.
Důležitější je, aby spoje
Důležitější je, aby spoje navazovaly. S novým jízdním řádem je problém se dostat večer z Prahy do Chrudimi. Poslední rozumný vlak jede z Prahy ve 20.11, na vlak ve 21.03 není přípoj (50 min čekání v Pardubicích)..., a autobus taky z Pardubic nejede.
Nevím proč, ale když slyším
Nevím proč, ale když slyším slovo Polsko, nemám z toho dobrý pocit a to, že RegioShark s pořadovým číslem 030 (844.030-7) je po necelých třech měsících provozu již po druhé na opravě přímo v polské Pese (Pesa je vagónka, která je vyrábí)protože mu "teče" převodovka mi nepřipadá vůbec dobré a proto si troufám oponovat uživateli chrudimáček a myslím si že Regionovy jsou na tom po vychytání much daleko lépe než nové Sharky (a to nemluvím o tom že spotřeba Sharků (100l/100km*) je minimálně jednou tak vyšší než u Regionov......)
*zdroj: http://www.zelpage.cz/zpravy/9236
Tak nevím, kde se berou
Tak nevím, kde se berou zaručené informace o opravách pardubických žraloků, resp. o 844 030-7, přímo v Polsku. Je pravda, že docházelo k úniku oleje z převodovky, ale tuto opravu provedl rakouský (!) výrobce převodovky v rámci garance přímo v Pardubicích.(vadný "O" kroužek švýcarského výrobce). A to pouze jednou!
Ke spotřebě bych chtěl dodat jen tolik, že oba dva motory soupravy 844 mají spotřebu okolo 90l/100km, ale spojíte-li dvě regionovy kvůli navýšení kapacity míst na 190(stále o 60 míst méně než 844), mají tu samou spotřebu, ale k tomu je ještě třeba přičíst plat jednoho strojvůdce a vlakové čety navíc.
A věřte, že u řady 814 ty důležité mouchy vychytány nebyly. Obrovský hluk, boční i svisé rázy, zamrzání vzduchových systémů, řazení směrů, v létě nesnesitelné vedro, jak v kabině strojvůdce, tak i v prostoru pro cestující, atd. Takže opravdu nevím, v čem jsou na tom regíny lépe.